Frame and Form

La restauración del Pont Trencat es una obra especial, muy difícil de catalogar o clasificar, pues es un punto de encuentro entre la historia, la arquitectura y la ingeniería. Presenta un planteamiento no habitual en la restauración de puentes, porque en lugar de restablecer el puente a su estado previo, se ha optado por construir una estructura nueva y moderna que completa los restos del antiguo puente.

El pont trencat salva el río Tordera para unir Santa Maria de Palautordera con Sant Celoni, dos poblaciones vecinas situadas a 50 km al nordeste de Barcelona. Quedó destruido en el año 1811 durante la Guerra del Francés, y quedó abandonado hasta que entre 1996 y 2003 se llevó a cabo una reforma que le ha devuelto su función.

La restauración del Pont Trencat fue diseñada por Xavier Font Solà y su equipo de Alfa Polaris. También merece destacarse la calidad de la construcción por parte de la empresa Sapic y el taller metálico Tamansa.

Otro aspecto, más social que técnico, es que la iniciativa de esta restauración partió de personas vinculadas a los dos municipios mencionados (Sant Celoni i Santa Maria de Palautordera) que constituyeron la Associació Pont Romà 2000 desde donde se coordinaron los aspectos más importantes del proyecto: Desde la búsqueda de fondos de financiación hasta el desarrollo del proyecto y el seguimiento de las obras.

La idea principal del diseño consiste en recuperar el uso del puente construyendo la parte desaparecida mediante una nueva estructura con un material y un diseño actual con el objeto de conseguir un contraste entre esta nueva parte y la existente. De esta forma el puente recupera su función pero en apariencia y en esencia sigue siendo el Pont Trencat.

La parte nueva evoca la antigua silueta del puente, que a pesar de las investigaciones realizadas no se conoce con exactitud. Este desconocimiento de la apariencia original del puente y el largo período en el que el puente ha permanecido destruido (casi 200 años) descartó la opción de una reconstrucción mimética con piedra. Xavier Font se decantó por una restauración del puente basada en una nueva estructura construida con acero corten que produce un contraste muy marcado entre la parte moderna y antigua.

Por lo tanto, desde un punto de vista formal, un tema clave de la restauración es que la nueva silueta, marcada por la coronación de la línea de antepecho o pretil y la línea del intradós del nuevo arco, sigue la forma que probablemente tenía el puente antes de su destrucción.

La nueva estructura está formada por un tablero continuo de dos vanos que se apoya en sus extremos sobre sendos estribos dispuesto el primero en el interior de la estructura de piedra y el otro en la ladera del margen opuesto. El apoyo intermedio se hace sobre la clave de un arco biarticulado de directriz ojival. 

El tablero tiene una sección trapecial abierta en la cara superior. Su canto de 3 m fue elegido por motivos estéticos para obtener una relación de volúmenes más equilibrada entre la parte masiva de piedra y la nueva. El pavimento de madera se ha dispuesto en un nivel intermedio del tablero (1.84 m sobre el fondo de la sección) de manera que la prolongación de las almas del trapecio hagan la función de parapeto. Este parapeto se prolonga longitudinalmente más allá de la nueva estructura, a lo largo de los antiguos restos, proporcionando un fondo sobre el cual destaca, si cabe un poco más, la vieja silueta irregular de la piedra.

Un detalle muy interesante es la forma en que el tablero “se apoya” en el arco; el tablero intersecta el arco. El hecho de cruzar el arco con el tablero, es una disposición singular; permite integrar ambos elementos en una relación de igualdad pero manteniendo su identidad.

En realidad el arco de 24 m de luz está dividido en dos cajones laterales que son la parte resistente. En el tramo inferior de arranques y riñones los dos arcos están unidos por cruces de San Andrés que quedan ocultas por una chapa que da continuidad al conjunto, de forma que exteriormente el arco adquiere la apariencia de un cajón único. Sin embargo en la zona de clave los dos cajones dejan un espacio libre para el paso del tablero.

En los extremos del puente se han construido sendas plazas de acceso. El pavimento de estas plazas está formado por una combinación de losas de granito rosado (porriño) y piezas prefabricadas de hormigón con acabado abujardado. En una de las plazas -la opuesta a los restos del puente- se preparó una plataforma a modo de balcón, que permite disfrutar de una vista panorámica del nuevo puente. En esta plataforma el piso es de madera, al igual que el pavimento del puente. 

Esta obra recibió el footbridge 2005 award otorgado por la revista BridgeDesign&Engineering en la categoría de estética para puentes de hasta 30 m de luz. Además ha sido reconocida en otros certámenes: Premio Puente de Alcántara 2004-2004, Premios Construmat 2005, Europa Nostra 2006 Awards, AR Awards for Emerging Architecture 2006.

Quizás el mayor de los reconocimientos es que la obra de restuaración del puente se completó con una serie de actuaciones de carácter medioambiental en su entorno, de forma que el proyecto arquitectónico se ha constituido en un catalizador de dinámicas de mejora en una zona suburbial que antes de la restauración se encontraba en un estado bastante degradado.

Tenemos que agradecer a Xavier Font Solà que nos ha dejado un artículo acerca del diseño del Pont Trencat. Algunos de los párrafos que se han incluido en este artículo son transcripciones de dicho artículo. Las fotos también son de Xavier. Muchas gracias por tu colaboración.

Meta-información:

Página de la Associació Pont Romà 2000.

Post de ingenieriaenlared. Contiene una presentación del puente.

El pont trencat en wikipedia.

El pont trencat en Structurae. Se pueden leer algunos datos técnicos y se pueden encontrar algunas fotos.