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	<title>Frame and Form &#187; puente de la semana</title>
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		<title>Rolling Bridge – Heatherwick Studio</title>
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		<pubDate>Sun, 20 Mar 2011 23:35:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Sergio Carratalá</dc:creator>
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		<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Siguiendo con el interesante trabajo del diseñador <a title="heatherwick studio" href="http://www.heatherwick.com/" target="_blank">Tomas Heatherwick</a> (aquí el anterior <a title="Frame and Form" href="http://www.frameandform.com/2011/03/13/glass-bridge-heatherwick-studio/" target="_blank">artículo sobre su Glass Bridge</a>), hoy os presentamos el <a title="Heatherwick studio" href="http://www.heatherwick.com/rolling-bridge/" target="_blank">Rolling Bridge</a>. Una propuesta inspiradora para un puente móvil urbano de pequeñas dimensiones.</p>
<a href="http://www.frameandform.com/images/2011/03/Rolling-Bridge-01b.jpg"><img class="size-medium wp-image-3115" title="Rolling Bridge 01b" src="http://www.frameandform.com/images/2011/03/Rolling-Bridge-01b-600x400.jpg" alt="" width="600" height="400" /></a>]]></description>
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		<title>Puente VAL CENIS. El Primer Tensairity en servicio</title>
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		<pubDate>Mon, 14 Feb 2011 18:15:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Sergio Carratalá</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Para completar (por el momento) la serie de  estructuras basadas en el sistema <a title="Tensairity en Frame and Form" href="http://www.frameandform.com/2011/01/24/estructuras-tensairity/" target="_blank">Tensairity</a>, hoy presentamos el primer y único puente en funcionamiento basado en esta tipología estructural. Se trata el singular  puente para esquiadores de  la estación alpina francesa de Val Cenis en Lanslebourg.
<a href="http://www.frameandform.com/images/2011/02/VAL-CENIS-Tensairity-01.jpg"><img class="aligncenter size-medium wp-image-2919" title="VAL CENIS Tensairity 01" src="http://www.frameandform.com/images/2011/02/VAL-CENIS-Tensairity-01-600x399.jpg" alt="" width="600" height="399" /></a>]]></description>
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		<title>Serie de Pasarelas de Canto Variable. Parte 2/2</title>
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		<pubDate>Tue, 23 Nov 2010 11:40:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Juan</dc:creator>
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		<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Este artículo continua y cierra <a href="http://www.frameandform.com/?s=canto+variable&#38;submit.x=0&#38;submit.y=0&#38;submit=Search" target="_blank">esta pequeña serie sobre pasarelas de canto variable</a> que empezamos la semana pasada y que tiene como protagonista la reciente obra de la ingeniería <a href="http://www.anta-ic.com/" target="_blank">Anta</a>.</p>
<p style="text-align: justify;">En una interesante <a title="lee la entrevista aquí" href="http://www.frameandform.com/images/2010/11/entrevista_mario_guisasola_101022.pdf" target="_blank">Entrevista con Mario Guisasola</a>, nos comenta <em>"no tengo ni idea de qué puentes construiremos en el futuro. Espero que dentro de diez años proyectemos puentes diferentes a los actuales. De todas maneras, tal y como te comentaba antes, creo que todavía me queda mucho por aprender sobre las vigas de sección variable".</em></p>
<a href="http://www.frameandform.com"><img src="http://www.frameandform.com/images/2010/11/riberas-loiola-041-600x233.jpg" alt="" width="600" height="233" /></a>]]></description>
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		<title>Serie de Pasarelas de Canto Variable. Parte 1/2</title>
		<link>http://www.frameandform.com/2010/11/17/serie-de-pasarelas-de-canto-variable-parte-1/</link>
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		<pubDate>Tue, 16 Nov 2010 23:16:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Juan</dc:creator>
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		<description><![CDATA[<p style="text-align: justify"><a href="http://www.frameandform.com/?attachment_id=2585"></a><a rel="attachment wp-att-2603" href="http://www.frameandform.com/?attachment_id=2603"></a>La serie de pasarelas de Mario Guisasola (<a title="Link01" href="http://www.anta-ic.com/" target="_blank">Anta ingeniería civil</a>) son una exploración sorprendente de las posibilidades formales y estructurales de la viga. Y no es despreciable la osadía de este planteamiento en los tiempos que corren. En un mundo de arcos inclinados y atirantados espaciales, no es fácil imponerse una limitación que aparentemente es tan severa en lo formal. Estos ejemplos, ponen de manifiesto que el buen diseño de puentes no está en la elección del tipo estructural; sin duda la interpretación del problema y la sensibilidad del diseñador son la clave.</p>
<p style="text-align: justify"><a href="http://www.frameandform.com/?attachment_id=2618"><img src="http://www.frameandform.com/images/2010/11/calahorra-600x208.jpg" alt="" width="600" height="208" /></a></p>
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		<title>Puente de la semana: Sava Bridge</title>
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		<pubDate>Thu, 07 Oct 2010 04:00:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Juan</dc:creator>
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		<description><![CDATA[<p style="text-align: justify">Cuando finalice su construcción en el año 2013, el <a href="http://www.savabridge.com/home_en.htm" target="_blank">Sava Bridge</a> estará entre el top-ten de los puentes atirantados más grandes de Europa. Pero si atendemos a su estructura asimétrica de pilono único, el puente sobre el río Sava, es el gigante europeo en su categoría, por delante de insignes precedentes como el <a href="http://www.frameandform.com/2009/05/25/puente-de-la-semana-erasmo-de-rotterdam/" target="_blank">Erasmusbrug</a>.</p>
<p style="text-align: justify"><a rel="attachment wp-att-2450" href="http://www.frameandform.com/?attachment_id=2450"><img src="http://www.frameandform.com/images/2010/10/sava7_b-600x450.jpg" alt="" width="600" height="450" /></a></p>
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