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 9 May, 2011Sergio Carratalá.
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Una vez publicados los puentes peatonales con mejor calidad estética, empezamos las categorías TECNICAS con las pasarelas inauguradas entre el 2008 y el 2010 cuyo mayor vano no supere los 30 metros. Para más información sobre los puentes puedes pinchar en sus títulos.
2 May, 2011Sergio Carratalá.
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Continuando con las propuestas finalistas de los prestigiosos premios Footbridge, en este artículo se recogen las propuestas seleccionadas como mejores pasarelas inauguradas entre el 2008 y el 2010 cuyo mayor vano supere los 75 metros. (mejores pasarelas de menos de 30m aquí y mejores pasarelas entre 30 y 75m aquí). Para más información sobre los puentes puedes pinchar en sus títulos.
21 April, 2011Sergio Carratalá.
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Continuando con las propuestas finalistas de los prestigiosos premios Footbridge, en este artículo se recogen las propuestas seleccionadas como mejores pasarelas inauguradas entre el 2008 y el 2010 cuyo mayor vano tenga entre 30 y 75 metros. (mejores pasarelas de menos de 30 metros aquí)
13 March, 2011Sergio Carratalá.
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No solemos hablar de estructuras conceptuales que sólo tienen entidad en un mundo sin limitaciones económicas, gravitatoria o sociales. Hoy rompemos (o no) nuestra norma para traeros este puente-idea del Heatherwick Studio. Este estudio londinense se caracteriza por un potente diseño multidisciplinar que es capaz de crear ideas tan originales como estudiadas. Cuando alguno de sus diseños consigue ser realizado (os prometo más material) el parecido con las representaciones 3D iniciales es asombroso. Esto representa un nivel de estudio estructural y formal serio y realista dentro de su ilimitada paleta creativa.
27 January, 2011Sergio Carratalá.
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Continuando con el post anterior, os presentamos el trabajo de diseño conceptual y construcción de un puente para peatones realizado mediante una estructura tensairity. En 2008, la colaboración entre la prestigiosa Universidad ETH de Zürich y los Swiss Federal Laboratories for Materials Testing and Research or Empa resultó en la realización de la estructura de 10 metros de luz protagonista de este artículo.
17 November, 2010Juan Tirado.
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La serie de pasarelas de Mario Guisasola (Anta ingeniería civil) son una exploración sorprendente de las posibilidades formales y estructurales de la viga. Y no es despreciable la osadía de este planteamiento en los tiempos que corren. En un mundo de arcos inclinados y atirantados espaciales, no es fácil imponerse una limitación que aparentemente es tan severa en lo formal. Estos ejemplos, ponen de manifiesto que el buen diseño de puentes no está en la elección del tipo estructural; sin duda la interpretación del problema y la sensibilidad del diseñador son la clave.
5 April, 2010Ricardo Ferraz.
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Creador de algunas de las obras de ingeniería más espectaculares del siglo pasado, Robert Maillart fue uno de los primeros diseñadores estructurales en entender y explorar las posibilidades de un material entonces innovador, el hormigón armado.
30 November, 2009Jorge Parra.
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Sobre la boca del glaciar Trift en plenos Alpes suizos se ha construido este mismo año un puente colgante espectacular. Los 170 metros del puente describen una catenaria perfecta 100 metros por encima del glaciar. El diseño estructural del puente responde con simplicidad a las condiciones extremas de la alta montaña:, temperaturas mínimas, fuertes nevadas, vientos intensos y sin olvidar las vibraciones ocasionadas por los peatones que cruzan el paso…
24 August, 2009Sergio Carratalá.
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Building the world longest footbridge, letting a bridge be a dragon, understanding bridge collapses, designing signature bridges in Spain and taking the cultural responsibility of bridge design were some of the focus at the 5th New York City Bridge Conference. With three-rooms simultaneous sessions, awards ceremony and table top displays the two-days conference was held [...] 5 May, 2009Juan Tirado.
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“Sólo es necesario estar moderadamente familiarizado con el diseño de estructuras para darse cuenta de que siempre es posible resolver funcional, estructural y económicamente un problema de varias maneras”. Riccardo Morandi. |
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